Einscheiben-Drehkolbenmotor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung, flüssigkeitsgekühltem Gehäuse und Innenkühlung des Läufers mit Luft. Elektronische Doppelzündung mit zwei Zündkerzen. Elektrischer Anlasser und ein 18 Ampère Generator.


Durch die Entwicklung eines neuen Antriebssystemes konnten viele der bekannten Klapptriebwerksprobleme gelöst werden. Der faltbare Antriebsriemen ermöglicht es, den Motor fest im Rumpf zu installieren. Besonders für die Größe des Schalldämpfers wirkt sich dies überaus positiv aus. Auch wird dadurch eine bessere Lagerung aller Komponenten der Antriebseinheit ermöglicht.

Die gesamte Einheit kann nach dem Lösen von drei Schraubverbindungen ausgebaut werden. Der Gesamtschwerpunkt der Einheit liegt unter dem vorderen Befestigungspunkt. Besonders im Falle einer Bruchlandung wird der Pilot dadurch sicher vor dem Propellerturm geschützt.

Die Stromversorgung erfolgt über zwei im Flügel untergebrachte Batterien mit insgesamt 34 Ah.

Der Wankelmotor erzeugt kaum Vibrationen und trägt damit zur Zuverlässigkeit und zum Komfort bei.

Besonders wichtig ist die geringere Lärmemission durch den großen Schalldämpfer.

Der Drehkolben-Motor IAE50R-AA wird von DIAMOND-ENGINES gebaut und geht auf eine Entwicklung des bekannten Motorradhersteller Norton in Großbritannien zurück. Er zeichnet sich besonders durch sein geringes Leistungsgewicht und die große Laufruhe aus. Es ist dem Hersteller gelungen, typische "Wankel-Probleme" zu lösen. Die Dichtleisten entsprechen neuester Technologie und durch die Innenluftkühlung wurde das Problem der Drehkolben-Überhitzung gelöst.

Ursprünglich für die ASH 26 E entwickelt erfüllt das Triebwerk in der ASH 25 Mi den Wunsch nach mehr Unabhängigkeit und eröffnet somit viele neue Möglichkeiten mit diesem Flugzeug.
Die elektronische Kraftstoffeinspritzung und der für dieses Triebwerk optimierte Propeller aus eigener Fertigung brachten eine weitere deutliche Leistungssteigerung.