Einscheiben-Drehkolbenmotor mit flüssigkeitsgekühltem Gehäuse und Innenkühlung des Läufers mit Luft. Elektronische Doppelzündung mit zwei Zündkerzen. Elektrischer Anlasser und ein 18 Ampère Generator.



Durch die Entwicklung eines neuen Antriebssystemes konnten viele der bekannten Klapptriebwerksprobleme gelöst werden. Der faltbare Antriebsriemen ermöglicht es, den Motor fest im Rumpf zu installieren. Besonders für die Größe des Schalldämpfers wirkt sich dies überaus positiv aus. Auch wird dadurch eine bessere Lagerung aller Komponenten der Antriebseinheit ermöglicht.

Die gesamte Einheit kann nach dem Lösen von drei Schraubverbindungen ausgebaut werden. Der Gesamtschwerpunkt der Einheit liegt unter dem vorderen Befestigungspunkt. Besonders im Falle einer Bruchlandung wird der Pilot dadurch sicher vor dem Propellerturm geschützt.

Die Stromversorgung erfolgt über zwei im Rumpfbug untergebrachte Batterien mit insgesamt 34 Ah.

Die Laufruhe des Wankelmotors erzeugt deutlich weniger Vibrationen und trägt damit zur Zuverlässigkeit und zum Komfort bei.

Besonders wichtig ist die geringere Lärmemission durch den großen Schalldämpfer.

Der Drehkolben-Motor AE50R wird von DIAMOND-ENGINES gebaut und geht auf eine Entwicklung des bekannten Motorradhersteller Norton in Großbritannien zurück. Er zeichnet sich besonders durch sein geringes Leistungsgewicht und die große Laufruhe aus. Es ist dem Hersteller gelungen, typische "Wankel-Probleme" zu lösen. Die Dichtleisten entsprechen neuester Technologie und durch die Innenluftkühlung wurde das Problem der Drehkolben-Überhitzung gelöst.

In der ASH 26 E erfüllt das Triebwerk den Wunsch nach mehr Unabhängigkeit und eröffnet somit viele neue Möglichkeiten mit diesem Flugzeug.