...einfach gleiten, gleiten, gleiten!
Die ASW 22 BL ist ein Flugzeug der Offenen Klasse mit einer variablen Spannweite von 25m oder 26,58m mit Winglets. In der E-Version als eigenstartfähiger Motorsegler ist dieses Flugzeug mit einem Triebwerk ausgerüstet.
Nach unserem Leitsatz "Vorsprung durch Entwicklung" waren wir stets bestrebt, die ASW 22 B und ASW 22 BL mit den Erfahrungen, die uns die ASW 22 Piloten mitgeteilt haben, weiter zu entwickeln. Unserer Meinung nach hat sich durch den Sieg der ASW 22 B und ASW 22 BL bei sechs (!) vergangenen Weltmeisterschaften gezeigt, dass die Auslegung der ASW 22 auf eine höhere Flächenbelastung im Vergleich zu den Konkurrenten einen nutzbaren Vorteil bringt.
Die ASW 22 BL verfügt über einen Schalenrumpf aus einem GFK/CFK/SFK-Faserverbund mit einem geräumigen Sicherheitscockpit. Die nach vorn aufklappende Haube ermöglicht dem Piloten einen bequemen Einstieg.
Das gefederte Einziehfahrwerk mit seinen Zwillingsrädern und der hydraulischen Scheibenbremse, der hochklappbare Instrumentenpilz sowie die stufenlos verstellbare Schnelltrimmung sind nur einige weitere Ausstattungsmerkmale.
Der 4-teilige Flügel mit seinem Laminarprofil und der Grenzschichtbeeinflussung auf der Unterseite besteht aus einem Kohlefaser-Sandwich.
Die durchdachte Steuerung verleiht dem Flugzeug sehr gute Wendigkeit und problemlose Flugeigenschaften.
Alle Rudergelenke sind mit Nadellagern oder wartungsarmen Kunststofflagern versehen. In den Antriebs- und Umlenkhebeln der gesamten Steuerung sind Kugellager oder Präzisions-Gelenklager eingebaut. Dies ergibt geringstmögliche Betätigungskräfte und garantiert ermüdungsfreies Fliegen. Mit Winglets läßt sich die Spannweite auf 26,58 m vergrößern.
Das bewährte, kompakte Triebwerkskonzept aus dem Hause Schleicher, basierend auf einem 37 kW (50 PS) starken Drehkolben-Motor der Firma Diamond Aircraft, eröffnet der ASW 22 BLE vielfältige Einsatzmöglichkeiten.
Neben der Eigenstartfähigkeit sind ebenso die guten Steigwerte im Kraftflug hervorzuheben. Nicht nur bei Vollast sondern auch im Teillastbereich kommen die Vorteile des Drehkolben-Motors bezüglich Laufruhe und Vibrationsarmut voll zur Geltung.
Einfache Bedienung, sehr geringe Lärmemission auch im Cockpit, schneller Aus- und Einbau sowie niedriger Kraftstoffverbrauch zeichnen dieses Triebwerk besonders aus.
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Fotos: Manfred Münch
